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近期，各家造车新势力厂家陆续公布2022年第四季度及全年财报。从各家对于2023年第一季度的业绩展望中，也能看出对市场表现的信心和期待。理想汽车预计实现交付量52,000至55,000辆，同比增长64.0%至73.4%。

此外，理想汽车在2022年第四季度在扣除股权激励的情况下，四季度经营利润达到5.7亿元、净利润为9.7亿元。同时，自由现金流也表现良好，为32.6亿元。

根据业绩指引，从第一台理想ONE(图片|配置|询价)交付，到实现理想汽车的累计交付量将有望突破30万辆，理想汽车只用了四十个月和四款车型，其中第四款车型理想L7(图片|配置|询价)甚至刚刚开启交付不足一个月。

2022年，理想汽车全年的研发费用相比2021年翻了不止一倍，增长106.3%。相比产品线更多的其他新势力车企，2022年理想只有三款产品在售，更精简的产品线带来的是更聚焦的研发投入和更突出的产品力。

在销售和管理费用上，理想的支出比较克制，在2022年第四季度花费了16.3亿元，全年则花费了56.7亿元。2022年全年，理想的这部分费用只占到营收的12.5%，如果单论第四季度则仅有9.2%。

截至2022年12月底，理想汽车的现金储备达到了584.5亿元。在增程产品之外，采用800V高压平台、“10分钟充电400公里”的理想汽车首款纯电车型，以及配套的超级充电站，都将在年内面世。年底，理想汽车位于北京的智能制造基地也将竣工，预计将从2024年初开始全面投产前述的理想汽车纯电车型。

值得一提的是，截至2023年2月28日，理想汽车在全国共有298家零售中心，覆盖122个城市，这样的销售网络覆盖远不及竞争对手。2023年，理想汽车计划将销售和服务网络继续向全国各地更多城市扩张，预计将会覆盖全部三线城市，并逐步触达部分四线城市。当销售潜力完全释放，规模化带来的效益也将全力支撑理想汽车在2023年向千亿规模大步迈进。（杨明炜）